Categorie: Technische Tips

Contactpunten en condensator vervangen bij de Renault Estafette doe ik altijd met gedemonteerde verdeler. Beter zicht op wat je doet en je kan de vet en olie resten van jaren uitspoelen met remmenreiniger . Als de de vervroegingssegmenten en de wand vet is kan de vervroeging niet optimaal werken . Na het reinigen alles wat…

Oude lager wat opwarmen en de juiste trekker en hij gaat er makkelijk af.

Dit is een spruitstuk van een Volvo 340. Te zien is dat de buitenste gaten van het spruitstuk groter zijn om uitzetting toe te laten en scheuren te voorkomen. Bij het Estafette spruitstuk is dit ook toe te passen.

En of dat mooi staat. Een 185/80-15 band met “white wall” . Mooie loadindex van 96 dus niet te zwaar.

De accu een nachtje op de lader trekt zelfs een slechte accu over de winter heen . Hoe moderner de auto des te meer snufjes die stroom gebruiken en dan ook nog kleine stukjes rijden . Dan geeft de accu het op . Tussendoor een keer laden verlengd ook de levensduur van de accu.

Dé oplossing tegen het slippen en opvreten van de V-riem(en) van de Renault Estafette. Het toepassen van 2 aparte riemen voor waterpomp en dynamo heeft voordelen. Als er een riem de dynamo aandrijft en de andere de waterpomp is het raakvlak op de poelie groter en is er aanzienlijk minder kans op slippen. De riemen…

Er zijn verschillende soorten velgen voor de Estafette. We hebben Michelin en Dunlop velgen, deze zijn te herkennen aan de wielmoeren. De steek is voor alle 3×160 de velgdiameter is 15 inch en velgbreedte is 4,5 of 5 inch. De Dunlop velg in 5″ met de ET waarde van 45mm is de meest voorkomende. Er…

Ik kom het nog jaarlijks tegen. Waarschijnlijk in een poging om de motor van de Renault Estafette uit te bouwen begint men ten onrechte de voorbalk van het subframe te demonteren. Vervolgens wordt deze weer verkeerd in elkaar gezet. Deze inzet U balkjes (4 op de tekening) vormen samen met de voorbalk van het subframe…