Na ca. 8 jaar kan een remslang van menig oldtimer verstopt gaan zitten doordat deze inwendig opzwelt. De slang laat dan steeds minder vloeistof door of verstopt zelfs helemaal. Het rempedaal kan in zo’n situatie lekker hard aanvoelen met de illusie dat de remmen het goed doen, maar er komt er dus weinig of geen…
Categorie: Technische Tips
Op deze pagina staan allemaal handige Technische tips van Willem!
Trekgewicht op kenteken krijgen
De zoektocht van Lloyd om een trekgewicht op kenteken te krijgen Een trekhaak maar geen trekgewicht, bij veel Estafettes is dit zo. Dit betekend dat je officieel geen aanhanger mag trekken. Als je dat toch wil, hoe krijg je een trekgewicht op kenteken? Na veel zoeken op internet werd ik niets wijzer, er stonden allemaal…
Oorzaken scheef sturen gevonden
Deze Estafette stuurde niet zo soepel. Oorzaak een stuurstang die aanliep tegen de (stoel)vloer, het hulpstuurhuis tegen de ietwat doorgezakte plaat boven de versnellingsbak en een handremkabel die een verkeerde route had gekregen en daardoor de stuurstang raakte.
Gratis tip van Willem
Trucje van de dag. De pen van de fuseekogel vastgeroest in het gat. Ik kom het niet vaak tegen maar hier mijn methode om dit los te krijgen. Onder spanning zetten met een krik en de buitenzijde van het gat opwarmen met de verfstripper. Deze kwam na circa 3 minuten los.
Olie verdunning
Ik heb al eerder beschreven dat men alert moet zijn op de mogelijkheid van verdunning van de motorolie als gevolg van een inwendig lekkende brandstofpomp. Let wel dit kan voorkomen als deze mechanische pomp tegen de motor is gemonteerd en gesmeerd wordt door de motorolie. In de pomp zitten een membraan en 2 eenrichtingsklepjes die…
Bovenste fuseekogel demonteren en stellen
Bovenste fuseekogel demonteren en stellen. De foto’s spreken al voor zich eigenlijk. Alle delen goed reinigen. De onderdelen vervolgens elk half jaar goed doorsmeren met de vetspuit(EP2 vet). De kom van de kogel aanspannen is natuurlijk niet altijd de goede manier maar als de slijtage niet te veel is kan het goed. Dit zal per geval verschillen.
Olie controleren
Een Renault Estafette waarbij het brandstofpompje inwendig lek is. Gevolg hiervan is dat de brandstof langzaam het carter van de motor in loopt de olie verdunt waardoor er geen goede smering meer is. De motor is hierdoor stuk gelopen. Er kwam 5 liter olie/benzine mengsel uit het motorblok terwijl er normaal ongeveer 3 liter olie…
Spanrol lager vervangen
Zowel bij de Renault 4 als de Estafette worden meerdere modellen spanrol voor de V-riem toegepast. Als het lager hiervan slecht wordt kan deze stuk lopen en de V-riem kapot maken en dus een plotseling koelprobleem geven. Bij het vervangen van het lager is het verstandig om een lager te kiezen met een C3 codering…
Kleine radiateur ombouwen naar elektrische fan
Een Renault Estafette met kleine radiateur ombouwen naar elektrische fan . Deze kan je eenvoudig schakelen met een instelbaar relais met temperatuur voeler
Contactpunten vervangen
Contactpunten en condensator vervangen bij de Renault Estafette doe ik altijd met gedemonteerde verdeler. Beter zicht op wat je doet en je kan de vet en olie resten van jaren uitspoelen met remmenreiniger . Als de de vervroegingssegmenten en de wand vet is kan de vervroeging niet optimaal werken . Na het reinigen alles wat…